Desain dan material kapal selam mungkin terkait dengan ledakan
Setelah mengkonfirmasi kematian kelima penumpang di kapal selam OceanGate, penyelidikan dimulai untuk memahami apa yang sebenarnya terjadi sehingga kapal selam tidak dapat menahan tekanan dari dasar Samudra Atlantik dan meledak - pahami di sini apa itu ledakan.
Namun, dengan beberapa indikasi bahwa kendaraan tersebut tidak memenuhi tuntutan keselamatan yang diperlukan, para ahli menunjukkan bahwa tragedi tersebut tidak dapat dihindari, termasuk terkait dengan pilihan desain dan material yang digunakan dalam konstruksi Titan.
Dans le meme genre : Permintaan penangkapan terhadap André Valadão diajukan ke MPF – Political Connection
Baca selengkapnya!
Apa yang telah terjadi?
A voir aussi : Les maltraitances envers les animaux : un problème préoccupant
- Minggu (18) lalu, kapal selam Titan milik OceanGate menghilang selama ekspedisi ke reruntuhan Titanic dengan lima orang di dalamnya.
- Hipotesis menunjukkan bahwa kapal selam bisa mengambang di antara dasar laut dan permukaan, meledak atau terperangkap di reruntuhan Titanic, yang kedalamannya sangat dalam sehingga hampir tidak mungkin untuk menyelamatkannya;
- Pada Kamis (22), Penjaga Pantai AS melaporkan bahwa mereka menemukan puing-puing dari lima bagian kapal, yang menunjukkan bahwa memang ada "bencana ledakan";
- Di hari yang sama, pihak agensi mengkonfirmasi kematian kelima penumpang tersebut. OceanGate, pemilik kapal selam dan penanggung jawab ekspedisi, menerbitkan pernyataan menyesali kematian tersebut;
- Mengenai penyelamatan para korban, Pengawal percaya bahwa tidak mungkin untuk memulihkan jenazah para kru (pahami situasinya di sini).
Meskipun penyelidikan masih berlangsung, karena mencari lebih banyak reruntuhan untuk mengumpulkan gambaran yang mungkin dari peristiwa tersebut, menurut profesor oseanografi University of Rhode Island Chris Roman, kepada AP, bola kapal selam itu bahkan cocok untuk kapal jenis ini. , karena itu memungkinkan tekanan mencapai semua area dengan intensitas yang sama - distribusi yang sama.
Namun Titan dengan panjang 6,7 meter dan berat 10 ton ini dirancang untuk tujuan komersial (touring), sehingga menambah area interior yang relatif luas untuk ukurannya, yang membuatnya lebih rentan terhadap tekanan air eksternal.
(Gambar: Playback/OceanGate)
Umumnya kapal selam yang masuk ke perairan dalam adalah titanium, Titan OceanGate adalah serat karbon. Berdasarkan analisis ini, pilihan desain dan material kapal selam mungkin secara langsung berkontribusi pada kecelakaan tersebut.
Bagi Jasper Graham-Jones, profesor teknik mesin dan kelautan di University of Plymouth di Inggris, ada lebih banyak konsekuensi dari keputusan untuk menambah ruang kabin. Apakah mereka:
- Kelelahan: tekanan berulang pada bahan yang menyebabkan retakan kecil di permukaan. Retakan ini menyebar perlahan, dan kerusakan menumpuk hingga terjadi kegagalan.
- delaminasi: proses fisik dimana lapisan bahan seperti serat karbon mulai terpisah satu sama lain.
Pengamatan Graham-Jones menjawab pertanyaan-pertanyaan seperti: mengapa kapal selam tidak meledak lebih cepat? Lambung Titan telah mengalami tekanan pada perjalanan lain - lebih dari 20 perjalanan dilakukan, dan dengan setiap perjalanan retakan kecil pada struktur mungkin menjadi lebih besar. Mereka tidak terdeteksi tanpa inspeksi keamanan khusus, yang mungkin mengapa mereka luput dari perhatian.
Meskipun OceanGate menggunakan fakta bahwa kapal selam itu terbuat dari serat karbon sebagai poin positif, karena mengubah kendaraan menjadi kapal selam yang lebih ringan dengan investasi yang lebih murah, bahan komposit karbon memiliki umur yang terbatas saat dimuat sangat berat, selesai Graham-Jones.
Peringatan tentang kurangnya keamanan di kapal selam
Perlu diingat bahwa sejak 2018, ketika Titan dirancang, para ahli telah memperingatkan OceanGate bahwa Titan tidak mengikuti standar internasional dan dapat berakhir dengan bencana. Kapal tersebut tidak memiliki sertifikasi dan menawarkan jangka waktu kepada penumpang yang membuat mereka bertanggung jawab untuk “cedera fisik, kecacatan, trauma emosional, atau kematian”.
Seorang mantan karyawan bahkan mengatakan dalam gugatan bahwa perusahaan melakukan tes sendiri, tetapi ini tidak cukup dan dapat "menempatkan penumpang dalam bahaya ekstrim dalam kapal selam eksperimental”.
David Lochridge, yang merupakan direktur operasi maritim untuk OceanGate, pada saat itu membela “inspeksi nondestruktif”, seperti ujian ultrasonik, tetapi perusahaan menolak untuk melakukannya dan bahkan memecatnya karena bersikeras pada masalah tersebut.
Stockton Rush, CEO OceanGate dan salah satu korban Titan yang meledak, bahkan mengakui dalam sebuah wawancara pada tahun 2022 bahwa dia melanggar "beberapa aturan" dalam pembangunan kapal selam.
Dengan informasi dari agen AP
Sudahkah Anda menonton video baru di Youtube Tampilan Digital? Berlangganan saluran!